Biden-Harrise administratsioon esitas esimese vooru 2,5 miljardi dollari suuruse elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri plaani
Utahi rekordiline lumesadu – rohkem talviseid seiklusi minu kahemootorilise Tesla Model 3-ga (+ FSD beetavärskendus)
Utahi rekordiline lumesadu – rohkem talviseid seiklusi minu kahemootorilise Tesla Model 3-ga (+ FSD beetavärskendus)
Mõned nädalad tagasi saatis AxFAST mulle oma 32-amprise kaasaskantava EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment, või täpsemalt tehniline termin on Electric Vehicle Charger).Tahtsin seda kodus testida, kuid mul on juhtmestiku probleem, mida niipea ei parandata.Niisiis viisin seadme 50-amprisele alusele, mida minu piirkonna väikelinn võimaldab inimestel kasutada.
Enne selle toimimise (väga hästi) uurimist vaatame spetsifikatsioone ja funktsioone.
Seade on mõeldud peamiselt 6,6 kW koguvõimsusega auto varustamiseks.Täieliku 240-voldise pingega (nagu see, mida saate oma koduvõrgust) saate sellest rohkem võimsust, kuid paljud elektriautod suudavad väljastada ainult nii palju.6,6 kW on tavaline, kuid mõned EV-d on võimelised 7,2 kW või isegi 11 kW.
Mis tahes sõiduki ühendamine, mis suudab seadmega tarbida rohkem kui 32 amprit, ei põhjusta kahju, kuna see piirab selle enda ohutust ja annab sõidukile ainult voolu, mida seade suudab ohutult pakkuda.Samamoodi, kui teil on vanem elektri- või hübriidelektrisõiduk, mis suudab toota ainult 2,8 või 3,5 kW, väljastab seade ainult seda, mida auto küsib ja vooluringist tõmbab.Kõik toimub kulisside taga, ilma et peaksite seadeid muutma.
Ainus kord, kui teil võib probleeme tekkida, on see, kui ühendate seadme mõne primitiivse seadmega, mis ei suuda tarbida rohkem kui 20 või 30 amprit.Kui see nii on, peate kas autot tarbimise vähendamiseks häälestama või juhtmestikku uuendama või muidu lülitub kaitselüliti välja (või veelgi hullem).Kui teil on aga professionaalselt paigaldatud NEMA 14-50 pistik (hea mõte), ei tohiks teil probleeme tekkida.
Sellel EVSE-l on kaasaskantavaks kasutamiseks väga lahedaid funktsioone.Kaasas kandekott, kuhu mahub EVSE ja selle juhtmed (pistikust kasti ja karbist autosse) nii kaua, kuni selle korralikult pingutad.See on hea kott ja kui otsustate seda kasutada kaasaskantava laadijana hädaolukorras, haagismajas või mujal, kus on NEMA 14-50 pistik, ei tohiks teil auto tagaistmel sõitmisel probleeme tekkida. .
Üks lahe funktsioon sellel on võimalus toitejuhe ümber mähkida.Kunagi oli mul Nissan LEAFiga kaasas EVSE ja juhtmete pidev pinge põhjustas lõpuks sellega probleeme.Kuna seade saab kõik korralikult kokku voltida ja kotti pakkida, et paigal istuda, peaks seade vastu pidama kogu elektrisõiduki eluea.
Veel üks suurepärane võimalus traadi kerimiseks on see, et saate seda EVSE-d kodus kasutada ja seinale kinnitada.Kaasas on kruvid seinale kinnitamiseks NEMA 14-50 pistiku ja seinale kinnitatava pistikuga, mille külge saab riputada laadimisjuhtme otsa.Nagu näete ülaltoodud videost, ei anna see mitte ainult professionaalse välimusega seadistust, vaid annab teile ka koha toitejuhtme ohutuks hoidmiseks ja maapinnal hoidmiseks.
Seega saab AxFAST 32 amp EVSE-d kasutada kodupaigalduseks ja/või kaasaskantavaks kasutamiseks (reiside vahel seinale riputatuna, kodust lahkudes kotti pakituna).Ta on väga mitmekülgne ja mängib mõlemat rolli hästi.
Nagu keegi teereisil, viisin seadme kohalikku parki, kus oli 50-amprine RV dokk (NEMA 14-50 pistikuga).
Lahtinemine läks väga ladusalt, kõik oli seotud.Seade ei ole liiga raske, seega ei venita pistik välja ega ole raske sisestada.Antud juhul oli 14-50 pistik minu auto lähedal, nii et seda oli lihtne kontrollida.Kuid peaaegu 25-jalase juhtmega ei sega laadimist isegi ebamugav olukord, kus te ei saa oma autot pistiku kõrvale parkida.
Kui ma seda testisin, sain LeafSpy rakenduses normaalse laadimise.Bluetooth OBD II dongli abil saate kasutada LeafSpyt oma sõidukiga ühenduse loomiseks ja kõike alates aku olekust kuni õhukonditsioneeri tarbitava energiatasemeni.LEAF-i maksimaalne võimsus on 6,6 kW, kuid kaotus on alati umbes 10%, nii et tavaliselt näete aku mõõtmisel 6 kW (nagu seda teeb LeafSpy).
Kui olen lõpetanud, saan laadimiskaabli hõlpsalt kokku rullida, seadme kotti panna ja kõik autosse panna.Esimesel korral ei pannud ma kõike paika, kuid koju jõudes leidsin, et kõige parem on plokk koos selle ümber keerdunud juhtmetega kotti panna enne NEMA 14-50 ja J1772 pistiku ühendamist.otsa kotis.See hoiab teie järgmiseks kasutuseks kõik korras.
Mõne aasta pärast jõuame punkti, kus alalisvoolu kiirlaadimisjaamad on kõikjal.Infrastruktuuriarve nõuab, et need juhtuksid iga 50 miili järel, kuid see on veel mõne aasta kaugusel.Kui aga jõuate laadimisjaama ja kõik kioskid on suletud ja te ei jõua järgmisse kioskisse, olete hädas.
Valik võib olla piiratud, eriti maapiirkondades.Tavalisse seinakontakti ühendamine suurendab kiirust vaid 4 miili tunnis, nii et mõnel juhul võib järgmisesse peatusesse jõudmiseks kuluda rohkem kui päev.Kui teil veab, võib mõni hotell või ettevõte pakkuda 2. taseme tasusid, kuid kui teil ei vea, võib teie ainus järelejäänud valik olla Plugshare'ist leitud haagissuvilapark.
Kuigi kõik pargid ei sobi elektrisõidukite laadimiseks ja laadimiseks, sobivad paljud pargid selleks suurepäraselt ega võta teilt elektri eest palju tasu.RV pargis on see aga BYOEVSE (oma EVSE kaasa).Kui teil on mõni neist autos, saate kindlaks teha, kas hädaolukorras on mõni korralik lahendus.
Jennifer Sensiba on kogenud autoentusiast, autor ja fotograaf.Ta kasvas üles käigukasti poes ja alates 16. eluaastast katsetas auto tõhusust ja sõitis Pontiac Fieroga.Talle meeldib oma Bolt EAV-s ja kõigis teistes elektriautodes, millega ta saab sõita või koos naise ja lastega sõita.Leiate ta Twitterist siit, Facebookist siit ja YouTube'ist siit.
Kas otsite oma koju kvaliteetset elektriauto laadijat?Tänapäeval on palju tooteid erinevate hindadega.üks…
"Elektriautod on transpordi tulevik," ütles AAA autotööstuse direktor Greg Brannon.„Mudelite ja seeriate pideva arenguga…
Kas otsite EV laadimisvõimalusi?Neid on palju, kuid see suure jõudlusega algaja istutab iga ostuga isegi ühe puu!
Elektriautod on nagu bensiinimootoriga autod – kuni peatumiseni.Selles KKK seerias heidame pilgu sellele, mis on EV-l 1% ajast…
Autoriõigus © 2023 Clean Tech.Selle saidi sisu on mõeldud ainult meelelahutuseks.Sellel saidil avaldatud arvamusi ja kommentaare ei pruugita toetada ja need ei pruugi kajastada CleanTechnica, selle omanike, sponsorite, sidus- või tütarettevõtete seisukohti.