Lähiaastatel võib teie tavaline bensiinijaam veidi värskendust saada.Naguteedele jõuab üha rohkem elektrisõidukeid, elektrisõidukite laadimisjaamad vohavad ja ettevõtetele meeldivad need, misAcechargerareneb.
Elektriautodel pole bensiinipaaki: auto liitrite bensiiniga täitmise asemel piisabühendage see tankimiseks laadimisjaamaga.Keskmine elektrisõiduki juht teostab 80% oma auto laadimisest kodus.
Selle jaoks meenub üks küsimus:kuidas elektrisõidukite laadimisjaamad töötavad?Vastame sellele selles postituses.
See artikkel sisaldab nelja järgmist mudelit:
1.Kuidas elektrisõidukite laadimisjaamad varem töötasid
2. 1. taseme laadimisjaamad
3. 2. taseme laadimisjaamad
4.DC kiirlaadijad (nimetatakse ka 3. taseme laadimisjaamadeks)
1. Kuidas elektrisõidukite laadimisjaamad töötavad?Uurime minevikku
Elektrisõidukite tehnoloogia on eksisteerinud alates 19. sajandist ja nende esimeste elektrisõidukite põhialused ei erine kuigivõrd tänapäeva omadest.
Laetavate akude pank andis jõu rataste keeramiseks ja auto edasiliikumiseks.Paljud varased elektrisõidukid võiksid ollalaetakse samadest pistikupesadest, mis toidavad tulesid ja seadmeidsajandi vahetuse kodudes.
Kuigi akutoitel autot on raske ette kujutada ajal, mil maanteeliikluse peamiseks allikaks olid hobuvankrid, on tõsiasiet varased leiutajad katsetasid kõikvõimalike tõukejõusüsteemidega.See ulatub pedaalidest ja aurust akude ja loomulikult vedelkütuseni.
Elektrisõidukid näisid paljuski olevat masstootmise võidujooksus esirinnas, sest neil ei olnud auru tekitamiseks vaja suuri veepaake ega küttesüsteeme.nad ei eraldanud CO2 ja teevad müra nagu bensiinimootorid.
Elektrisõidukid aga kaotasid erinevate tegurite tõttu siiani võidusõidu.Suurte naftaväljade avastamine muutis bensiini odavamaks ja laiemalt kättesaadavaks kui kunagi varem.Teede ja maanteede infrastruktuuri parandamine võimaldas autojuhtidel oma naabruskonnast lahkuda ja kiirteid täita.
Kuigi bensiinijaamu saab püstitada peaaegu kõikjal,elekter oli suurlinnadest väljaspool asuvates piirkondades endiselt haruldus.Kuid nüüd võimaldavad akude tõhususe ja disaini areng kaasaegsetel elektrisõidukitel reisidasadu miile ühe laadimisega.Elektriautode aeg on saabunud selliste ettevõtete abiga naguAcecharger.
Kuidas elektrisõidukite laadimisjaamad tänapäeval töötavad?
Maksimaalselt lihtsustades:pistik on sisestatud sõiduki laadimispessaja teine ots on ühendatud pistikupessa.Paljudel juhtudel ikka sama, mis toidab maja tulesid ja seadmeid.
Elektriautode laadimisjaamade tüübid
Elektriauto laadimine on lihtne protsess: ühendage auto vooluvõrku ühendatud laadijaga.
Kuid,kõik elektrisõidukite laadimisjaamad ei ole ühesugused.Mõnda saab paigaldada, ühendades need lihtsalt tavalisse pistikupessa, samas kui teised nõuavad kohandatud installimist.Auto laadimiseks kuluv aeg varieerub ka sõltuvalt kasutatavast laadijast.
Elektrisõidukite laadijad jagunevad tavaliselt ühte kolmest põhikategooriast: 1. taseme laadimisjaamad, 2. taseme laadimisjaamad ja alalisvoolu kiirlaadijad (nimetatakse ka 3. taseme laadimisjaamadeks).
2. 1. taseme laadimisjaamad
1. taseme laadijad kasutavad 120 V vahelduvvoolu pistikut.Seda saab hõlpsasti ühendada mis tahes tavalisse pistikupessa.
Erinevalt teist tüüpi laadijatest 1. taseme laadijadei nõua lisaseadmete paigaldamist, mis teeb asja tõeliselt lihtsamaks.Need laadijad pakuvad tavaliselt 3–8 km tööulatust tunnis ja neid kasutatakse kõige sagedamini kodus.
1. taseme laadijad onodavaim variant, kuid autoaku laadimine võtab ka kõige kauem aega.Seda tüüpi laadijaid kasutavad sageli inimesed, kes elavad oma töökoha lähedal või laevad oma autot üleöö.
3. 2. taseme laadimisjaamad
2. taseme laadija valikuid kasutatakse sagelielamu- ja kaubandusjaamad.Need kasutavad 240 V (eluruumides kasutamiseks) või 208 V (kommertskasutuseks) pistikut ja erinevalt 1. taseme laadijatest ei saa neid ühendada tavalisse pistikupessa.Üsna sageli vajavad nad nende paigaldamiseks professionaalset elektrikut.Neid saab paigaldada ka fotogalvaanilise süsteemi osana.
Elektriautode 2. taseme laadijad pakuvad 16–100 kilomeetrit autonoomiat ühe laadimistunni kohta.Need suudavad elektriauto aku täis laadida kõigest kahe tunniga, muutes need ideaalseks valikuks nii koduomanikele, kes vajavad kiirlaadimist, kui ka ettevõtetele, kes soovivad oma klientidele laadimisjaamu pakkuda.
Paljudel elektriautode tootjatel on oma 2. taseme laadijad.Sellised ettevõtted nagu Acecharger pakuvad selliseid tipptasemel laadijaid.
4. DC kiirlaadijad
Alalisvoolu kiirlaadijad, tuntud ka kui 3. taseme või CHAdeMO laadimisjaamad, võivad pakkuda teie elektriautole 130–160 km sõiduulatust.vaid 20 minutit laadimist.
Siiski kasutatakse neid tavaliselt ainult kaubanduslikes ja tööstuslikes rakendustes, kuna nende paigaldamiseks ja hooldamiseks on vaja väga spetsiifilisi ja võimsaid seadmeid.
Alalisvoolu kiirlaadijate abil ei saa laadida kõiki elektriautosid.Enamikul pistikühendusega hübriidsõidukitel seda laadimisvõimalust pole ja mõnda 100% elektrisõidukit ei saa alalisvoolu kiirlaadijaga laadida.
Kui auto on elektriga "täitunud",autonoomia oleneb sõiduki tehnilistest omadustest.Rohkem akusid võib anda rohkem võimsust, kuid tähendab ka mootori liikumisel rohkem kaalu.
Vähem akusid võib vähendada tühimassi ja tõhusamalt sõita, kuigi palju lühema sõiduulatusega ja aeglasema laadimisajaga, mis võib pikemaid sõite raskendada.
Kui soovid kogeda atipptasemel EV laadimisjaam, võta meiega ühendust.Tutvuge Acechargeriga ja jätke vanamoodsate võimalustega hüvasti.Meie tooted eristuvad tõeliselt kõigist konkurentidest!
